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Performance y Planificación del Vuelo (b)
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Cuestionario:

1.- ¿Qué debemos hacer para cruzar una pista en uso de un aeródromo no controlado?
  1. Verificar visualmente que no hay ningún tráfico, notificar por radio nuestras intenciones y cruzarla.
  2. Pedir autorización al control de área más próximo y cruzarla a la hora que nos autoricen con un error de más menos 3 minutos.
  3. Encender y apagar 3 veces las luces de aterrizaje antes de cruzarla.
  4. Ninguna es correcta.
2.- El circuito de tránsito estándar se realiza con virajes:
  1. A la derecha.
  2. A la izquierda.
  3. No existe circuito estándar, depende de cada aeropuerto.
  4. Siempre dejando la pista en el lado del copiloto.
3.- Después del despegue viraremos 90º al tramo de:
  1. Base.
  2. Viento en cola.
  3. Final.
  4. Viento cruzado.
4.- Como norma general las aeronaves que se quieran integrar al circuito de tránsito, lo harán:
  1. Con la debida autorización y en larga final.
  2. Con la debida autorización y en base izquierda.
  3. Con la debida autorización y en viento en cola.
  4. Con la debida autorización y en base derecha.
5.- En cuanto al ordenamiento de aeronaves, señale la respuesta incorrecta:
  1. Las aeronaves en aproximación final o que estén aterrizando tienen prioridad sobre las que están a punto de salir.
  2. Ninguna aeronave en aproximación final será autorizada a cruzar el umbral hasta que la aeronave en despegue haya cruzado el extremo de la pista en servicio.
  3. Ninguna aeronave será autorizada a entrar en circuito mientras otra aeronave que lo ocupa esté en las fases de despegue o aterrizaje.
  4. Las salidas se despacharán, normalmente, en el orden en que las aeronaves estén listas para el despegue.
6.- En nuestra ruta VFR entre A y B vamos a mantener un rumbo de 140º. ¿Cuál de los siguientes niveles de crucero es correcto para esta ruta?
  1. 5.500 Ft.
  2. 6.500 Ft.
  3. 7.000 Ft.
  4. 6.000 Ft.
7.- Las estaciones comerciales de radio se pueden detectar por medio del ADF de abordo, ya que funcionan como estaciones NDB:
  1. Verdadero.
  2. Falso.
8.- Dividiendo la distancia recorrida entre el tiempo invertido en recorrer esa distancia obtendremos:
  1. La TAS.
  2. La IAS.
  3. La GS.
  4. La EAS.
9.- ¿Cuál de los siguientes informes nos sirve para determinar el viento a lo largo de la ruta y así calcular nuestra corrección de deriva?
  1. TAF.
  2. Cartas de altura.
  3. VOLMET.
  4. ATIS.
10.- ¿Cuál de los siguientes informes consultaría para saber si hay algún fenómeno meteorológico peligroso en determinadas áreas o zonas?
  1. SIGMET.
  2. VOLMET.
  3. ATIS.
  4. ROFOR.
11.- La definición: "Proyección sobre una carta o la superficie terrestre de la trayectoria que sigue el avión en vuelo", corresponde a:
  1. Rumbo.
  2. Ruta.
  3. Deriva.
  4. La A y la B corresponden a la definición.
12.- ¿Qué cantidad de combustible de reserva debemos llevar?
  1. 20 minutos de autonomía mínimo.
  2. Un 35% del combustible para la ruta.
  3. Entre un 5% y un 15% del combustible para la ruta.
  4. Una hora de autonomía mínimo.
13.- El combustible que el piloto cargará para la ruta será el resultante de las siguientes cantidades:
  1. Combustible para la ruta + Comb. de reserva + Comb. de descenso + Comb. de rodaje.
  2. Combustible para la ruta + Comb. para la espera + Comb. de rodaje.
  3. Combustible para la ruta + Comb. para el alternativo + Comb. de reserva.
  4. Combustible para la ruta + Comb. de espera + Comb. para el alternativo + Comb. de reserva.
14.- ¿Dónde encontraremos las frecuencias de torre de los aeródromos de la ruta y destino, así como las de VOLMET, ATIS, etc.?
  1. En la carta de navegación visual 1:1 millón.
  2. En el SIGMET.
  3. En la oficina de meteorología.
  4. En el AIP.
15.- Al rellenar el plan de vuelo, en la casilla de Cat. Estela Turbulenta, si nuestro avión pesa entre 7.000 y 136.000 Kg., ¿qué letra escribiremos?
  1. L.
  2. H.
  3. P.
  4. M.
16.- En la casilla de equipo del plan de vuelo, ¿qué quieren decir las letras S y D seguidas de una barra oblicua / y una A?
  1. Que llevamos un respondedor disponible en modo Alfa y un equipo de ILS.
  2. Que llevamos un respondedor estándar.
  3. Que llevamos equipo NAV/COM estándar pero no llevamos respondedor.
  4. Que llevamos equipo NAV/COM estándar con un DME y respondedor modo Alfa.
17.- ¿Que significan las letras TBN escritas en la casilla de personas a bordo del plan de vuelo?
  1. Más de cuatro personas a bordo.
  2. Más de tres personas a bordo.
  3. Se notificará el número de personas a bordo.
  4. Se utiliza para los planes de vuelo militares en los cuales no interesa que se sepa ese dato.
18.- ¿Cómo se denomina a la diferencia entre rumbo y ruta?
  1. Ángulo de deriva.
  2. Ángulo de desvío.
  3. Ángulo de derrota.
  4. Ángulo de variación.
19.- Volando a 8.500 pies. ¿Cuál de las siguientes rutas es correcta para ese nivel de vuelo?
  1. 090º.
  2. 190º.
  3. 340º.
  4. La B y la C son correctas.
20.- Antes de iniciar una ruta, además de otros informes, consultaremos el TAF del aeródromo de destino para saber:
  1. La situación meteorológica actual del mismo.
  2. El pronóstico meteorológico de la ruta.
  3. El pronóstico meteorológico del mismo.
  4. El pronóstico de vientos en altura a lo largo de la ruta.

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