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Normas de Conducta (SATCO)
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Esto es una traducción del documento de Normativa de SATCO.
Traducción ©1999 Joan Josep Gonzalez Figueras

Normas de Conducta de SATCO
pincha para ir a www.satco.org

General

Deberías estar familiarizado con estas Normas de Conducta y con el uso del ProController o el SquawkBox antes de conectarte a un servidor de SATCO como cualquier otra cosa que no sea un Observador.

Deberías estar familiarizado con el funcionamiento de ProController y SquawkBox, dependiendo de que pienses ser un controlador o un piloto mientras uses el sistema. Existen varios Tutoriales disponibles en SVTA sobre como empezar y procedimientos básicos para ATC o piloto.

La frecuencia de Emergencia es 121.500. Esto llama a todo el mundo que está en el servidor y es el equivalente al canal de emergencia en la vida real. Si necesitas usarlo para advertir de algo o para encontrar a alguien del que se desconoce la frecuencia, advierte de que estás en ella. Por ejemplo, "GCXO_TWR Atención...todas las tripulaciones TCA chequeen CUR_TWR en 118.3".

Asignación de Sectores

Las asignaciones disponibles son Torre (xxx_TWR), Aproximación (xxx_APP), Salidas (xxx_DEP), Centro de Control (xxx_CTR), y Tierra (xxx_GND). El tráfico dirá cuantas posiciones son necesarias.

Si una posición está desocupada o si el controlador que había ya se ha ido, puede preguntar si la posición está disponible. Alguien puede que se esté conectando en esa posición o el tráfico podría no garantizar posiciones adicionales en ese momento. Esta comunicación debería ser llevada a cabo a través de un canal ATC. Si el controlador anterior ha sido desconectado temporalmente por problemas técnicos y vuelve en pocos minutos, por favor ceda la posición.

Se simpático, se amable. No existen argumentos sobre asignaciones. Hay suficientes puntos para controlar en el servidor para todo el mundo.

Manejando una Posición

Si solo está observando, conéctese con un identificador como su nick o su numero de piloto (p.ej. EC-ZZZ). No se conecte con un identificador de una posición. Identificadores de Controladores son xxx_TWR, xxx_APP, xxx_DEP, xxx_CTR, xxx_GND. Cualquiera que use un identificador de estos cuando esté observando será desconectado del servidor, ya que estaría bloqueando esa posición. Cuando se conecte inicialmente a un servidor, es bueno conectarse primero como observador para determinar si una posición en particular está disponible.

Cuando vaya a manejar una posición, conéctese al servidor con el identificativo apropiado, p.ej. GCXO_TWR, CAN_CTR, GCLA_APP, etc.

En la Cabina

Es necesario que se identifique usted mismo con nombre de piloto así como numero de piloto (matrícula) así todos sabremos quien está conectado. Esto es necesario también para ATC.

Así mismo es beneficioso para los ATC que rellene en el plan de vuelo sus intenciones durante la sesión. Ayudará a los controladores a identificarle y a saber sus intenciones. No se preocupe si el controlador le pregunta por su ID y sus intenciones, aunque los haya puesto en su plan de vuelo. A veces confirmar la información es necesario.

Si empieza desde un aeropuerto, sitúese en una plataforma, rampa, o área de carga. NO empiece en la pista. Contacte con _GND si está disponible. Si no hay _GND, contacte con la torre tan pronto como esté listo para recibir su Aprobación / Permiso. Si está en un aeropuerto no controlado y realiza un vuelo IFR, debería contactar con el apropiado _CTR o _APP.

Si está empezando en mitad de vuelo, contacte tan rápidamente como pueda con el controlador apropiado ya que los controladores saben quien ha sintonizado el transponer o está a punto de entrar en su sector.

Enviando Mensajes

Si está asignado como un observador, no envíe instrucciones a los pilotos. Solo los que están conectados como controladores o estudiantes activos pueden enviar mensajes ATC a los pilotos. Los Pilotos no deberían aceptar mensajes ATC de observadores. Los controladores son los responsables de mantener el orden en su frecuencia.

Los controladores deberían usar el comando "/" delante de sus mensajes para enviar mensajes ATC a otros controladores y observadores. Mensajes ATC son recibidos por todos los otros controladores y observadores pero no son enviados a los pilotos. Es preferible usar el chat usando el shift-flecha arriba para comunicaciones privadas entre ATC.

Si los pilotos no parece que le reciban, asegúrese de que está en la frecuencia correcta y de que no precede los mensajes con "/". Compruebe la frecuencia del piloto mediante la opción COM? (menú desplegable con un clic del botón derecho)

Si parece que los controladores no le reciben, asegúrese de que está en la frecuencia correcta. Puede mirar las frecuencias de los controladores mediante la opción ATC Directory. Como ultima opción, puede avisar mediante un mensaje de emergencia pidiendo ayuda para localizar a tu controlador y la frecuencia correcta. Asegúrese de indicar su posición y la frecuencia que quiere sintonizar.

Los pilotos tienen el deber de confirmar TODAS las comunicaciones ATC, así el controlador estará seguro de que ha oído y entendido.

Es responsabilidad de los controladores asegurarse de que les han oído y entendido todas las instrucciones ATC.

Observadores, por favor, limiten sus preguntas y anotaciones, a los controladores usando transmisiones "privadas", siempre que les haya invitado a participar en la frecuencia.

Las frecuencias activas deberían dejarse libres para instrucciones ATC y peticiones de pilotos. No debería haber chat en frecuencias activas.

Los observadores deberían cambiar a frecuencias inactivas si quieren tener una conversación no-ATC.

Sumario

El objetivo de SATCO es dar un entorno ATC realistico para pilotos y controladores, divirtiéndonos. Es responsabilidad de cada uno el mantener una sesión profesional.

Todos los participantes deberían dar lo máximo para mantener con vida estas Normas de Conducta.

Toda la información contenida aquí es ©1996, 1997, 1998 por ambos SATCO & R.R.Whistler o ISPA & Ray F.Jones. SATCO Graphics ©1996, 1997, 1998 SATCO & Ray F.Jones. Concepto SATCO ©1996, 1997, 1998 Randal R. Whistler. Concepto ISPA ©1997, 1998 Ray. F.Jones. Todos los derechos reservados.
Duplicación permitida con permiso escrito.

 Ultima modificación: 27/06/01 13:42:27 -0400